m3耙吸挖泥船,该船是为伊拉克港务管理局地署建造的第二艘6000立米方耙吸挖泥船

m3耙吸挖泥船,该船是为伊拉克港务管理局地署建造的第二艘6000立米方耙吸挖泥船。近日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、浙江増洲造船有限公司建造的6000立米方耙吸挖泥船“AL-MAQAL”号驶离浙江舟山马峙锚地,开往伊拉克。该船是为伊拉克港务局设计建造的第二艘6000立米方耙吸挖泥船,第一艘“AL-KUFA”号已于2015年春节前顺利抵达伊拉克港口。这两艘挖泥船完全按照伊拉克热带沙漠环境和工况进行设计。
来源:中国船舶在线

国内自主设计建造,世界一流、国内最大的16888m3自航耙吸挖泥船设计签字仪式2006年7月18日在上海举行。该船由上海航道局投资建造、中船工业总公司708研究所负责设计。
此次设计建造的16888m3耙吸挖泥船,是坚持“国轮国造”,在中国境内建造的最大疏浚船,突破了国外对挖泥装备及其技术的垄断和封锁,进一步夯实了振兴民族疏浚产业和发展中国船舶工业的基础。该船在建造13500
m3“新海虎”轮基础上,不仅扩大了舱容、加快了航速、提升了挖泥和操作性能,还应用更为先进的自动化疏浚控制系统,并首次在挖泥船引入节能装置,从而实现真正意义上的自主创新、集成再创新。
近年来,上航局围绕实施国家重点工程,在交通部、集团公司关心支持下,从航浚9001、9002轮扩容改造起步,购建了“新海龙”、“新海豹”轮等当今世界最先进的耙吸、绞吸挖泥船,搭建起高技术平台;同时与中船708研究所联合研发设计,成功地将三艘27000吨散货船分别改建成12500
m3大型耙吸式挖泥船“新海象”、“新海鲸”轮和13000
m3深海挖砂船“新海狮”轮,并着手建造国内最大13500
m3自航耙吸挖泥船“新海虎”轮和3500
m3/h、排距达8公里的最大绞吸挖泥船“新海鳄”轮,及两艘4200
m3耙吸挖泥船,走出了一条“引进、消化、吸收,再创新”的高科技平台和低成本扩张相结合的装备快速扩张之路,为实施重大工程提供了装备能力上的保障。