海军中国民用航空公司军队和人民合用飞机场军队和人民融入深度发展联席会议在京举办,带动实践军队和人民合用机场联合管理

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海军中国民用航空公司军队和人民合用飞机场军队和人民融入深度发展联席会议在京举办,带动实践军队和人民合用机场联合管理。按照双方的部署,双方接下来将开展三方面的工作,一是全面梳理、分析并着力解决当前军民合用机场在深度融合方面存在的体制性障碍、结构性矛盾、政策性问题,建立军地协调、顺畅高效的军民联合工作机制。二是积极探讨双方资源的优化配置和有效共享,在基础设施、技术创新、服务保障等方面最大限度地借助对方优势来弥补自身不足,加快形成军民航全要素、多领域、高效益的深度融合发展格局。三是建立健全规章制度,强化依法融合。建立健全责任制和奖惩制度,加大联合检查力度,督导各项规章制度落实。

4月3日,空军民航军民合用机场军民融合深度发展工作会议在北京召开。空军、民航贯彻落实习近平主席关于军民融合重要战略思想,将建立协调顺畅、资源共享、优势互补的军民合用机场运行管理机制,逐步形成“平时保障飞行安全、战时满足作战需要”的军民融合机场保障能力,实现“经济军事兼顾,市场战场双赢”。
民航局局长李家祥、副局长周来振,空军副司令员陈东、空军后勤部副部长高军等出席会议。
根据会议精神,空军、民航将建立多层次工作协调机制;开展机场设施联合维修;组织空军、民航飞行联合保障;实施空军、民航机场运行联合管理。并就上述四个方面的工作提出了20条具体实施意见。今年将在拉萨、无锡两个军民合用机场开展试点工作。
会议指出,军民合用机场是促进民航发展的重要力量,是拉动地方经济发展的有力引擎,是巩固国防建设的有益补充。会议要求空军和民航系统要从国家战略,从全面深化改革、促进国防和经济建设协调发展的高度充分发挥军民合用机场在军民融合深度发展中的重要作用。
为全面夯实军民航飞行安全基础、提升飞行安全保障水平,按照既保证军队顺利进行战备训练又利于民航事业发展的原则,会议就推动军民合用机场深度融合发展提出三方面的工作要求。一是全面梳理、分析并着力解决当前军民合用机场在深度融合方面存在的体制性障碍、结构性矛盾、政策性问题,做好资源共享、力量融合和信息互补,通过完善科学决策机制、沟通协调机制和监察督导机制建立军地协调、顺畅高效的军民联合工作机制。二是积极探讨双方资源的优化配置和有效共享,在基础设施、技术创新、服务保障等方面最大限度地借助对方优势来弥补自身不足,加快形成军民航全要素、多领域、高效益的深度融合发展格局。三是建立健全规章制度,强化依法融合。建立健全责任制和奖惩制度,加大联合检查力度,督导各项规章制度落实。
截至目前,我国共有民用运输机场203个,其中军民合用机场占比近三分之一,2014年,全国机场的旅客吞吐量为8.31亿人次,其中军民合用机场旅客吞吐量占比6.5%。
空军南苑场站、民航无锡机场管理机构、空军无锡场站、民航拉萨机场管理机构代表就军民合用机场的运行管理实践在会上做了交流。参会人员围绕《关于进一步加强军民合用机场运行管理工作的意见》进行了讨论。

  可以说,建设军民合用机场是一个双赢之举。正因如此,我国先后在许多军用机场展开了军民合用改扩建工程,如为解决西藏民航基础设施瓶颈问题,逐步完善机场布局和提升机场保障能力,西藏在“十五”和“十一五”规划中就批准实施了拉萨贡嘎机场、林芝机场、阿里机场、邦达机场的军民合用改扩建工程。截至目前,我国共有民用运输机场214个,其中军民合用机场所占比例已近三分之一。2015年4月在北京召开的空军民航军民合用机场军民融合深度发展工作会议就曾明确指出,军民合用机场是促进民航发展的重要力量,是拉动地方经济发展的有力引擎,是巩固国防建设的有益补充。今年会议与去年会议的主旨相同,议题则更加深入和实际。此次会议制定的《空军民航军民合用机场运行保障暂行规定》共有6章85条,内容涉及议事机构、工作机制、信息通报、防跑道入侵、净空管理、联合培训等一系列内容。尽管这一工作刚刚展开试点,但可以预见的是,随着军民合用机场军民融合深度发展工作的全面展开,其必将实现“经济军事兼顾,市场战场双赢”的良好效果。(环球网)

根据会议精神,空军、民航将建立多层次工作协调机制;开展机场设施联合维修;组织空军、民航飞行联合保障;实施空军、民航机场运行联合管理。

  同样,无锡硕放机场也是由军用机场改建而成的军民合用机场,其早在上世纪80年代就开辟了全国第一条联航航线。此次试点更是在诸多方面都进行了有益的探索。例如,机场医疗救护的等级由6级提升到8级,保障机型由原来的B757窄体机型拓展到A330大型宽体客机,信息互通涵盖了鸟击事件、紧急军事活动、航空器紧急迫降等多种信息。

新华社北京4月3日电
为了进一步推进军民融合,促进民航发展和军队建设,我国空军、民航部门3日表示将建立工作协调机制,推动实施军民合用机场联合管理。今年,拉萨、无锡两个军民合用机场将率先开始试点。

  实际上,从2015年4月开始,军民合用机场军民融合深度发展试点工作就率先在拉萨贡嘎机场和无锡硕放机场展开。其主要目的是通过建立协调顺畅、资源共享、优势互补的管理机制,逐步形成“平时保障飞行安全、战时满足作战需要”的保障能力。经过一年多的探索,试点工作取得了显著的成效。这两个机场都是走军民融合式发展道路的典型军民合用机场。其中,拉萨贡嘎机场是世界上海拔最高的军民合用机场之一,并成为带动西藏经济发展和确保西南国防安全的重要支撑。一方面,该机场作为西藏交通的重要力量,自投入使用以来,累计安全运送旅客600多万人次,货邮吞吐14万余吨,为新西藏的经济建设作出了巨大贡献,被誉为进出西藏的“空中金桥”;另一方面,该机场还是每年新兵进藏和运送战略物资的重要通道,也是祖国西南边陲重要的“空中桥头堡”。今年5月17日~18日,拉萨机场军民融合深度发展试点任务在成都顺利通过了验收。

据统计,截至目前,我国共有民用运输机场203个,其中军民合用机场占比近三分之一,2014年,全国机场的旅客吞吐量为8.31亿人次,其中军民合用机场旅客吞吐量占比6.5%。来源:国防部网

  6月17日,空军民航军民合用机场军民融合深度发展联席会议在京召开,会议审议通过了《空军民航军民合用机场运行保障暂行规定》。该规定以构建需求对接、协调顺畅、优势互补的新机制为目标,按照军为民用、民为军备的基本原则,就空军民航军民合用机场的协调机制、联合管理、联合保障、联合维修等运行保障工作进行了规范。这一规定的出台意味着空军与民航在机场资源军民融合领域的发展已经进入具体实施的新阶段。

在3日召开的空军民航军民合用机场军民融合深度发展工作会议上,来自空军和中国民航局的有关负责人表示,双方将建立协调顺畅、资源共享、优势互补的军民合用机场运行管理机制,以求逐步形成“平时保障飞行安全、战时满足作战需要”的军民融合机场保障能力,实现“经济军事兼顾,市场战场双赢”。

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永兴岛机场实际上就是一个现代化的军民共用机场

  实践证明,军民合用机场军民融合深度发展有着极为重要的现实意义和战略效益。首先,对国家而言,军民合用机场极大地节约了机场建设的成本。通常情况下,机场的选址较为苛刻,特别是在高原等特殊地域,可建机场的合适地理位置更属稀缺资源。同时,建设机场耗资巨大,如果仅仅将其用作单一用途无疑是一种极大的浪费。因此,军民合用机场可以避免在同一区域内重复建设机场设施。其次,军民合用机场对军民双方都有极大的好处。对空军而言,军用机场的军民合用将大大提升军用机场的保障能力,而民用机场的军民合用则无疑是在为空军应对各种紧急情况和未来战争预设了更多的立足点;对民航而言,军用机场的军民合用将大大增加其运输能力,有助于扩大旅客和货运吞吐量,从而缓解现在民用机场的不足,而民用机场的军民合用也大大拓展了民用机场的保障功能。